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星月400GY使用报告
发布:星月集团   来源:星月集团   时间:2012-04-28   浏览:15766次

             

2007年一个偶然的机会在网站上见到一款叫星月400GY的拉力车后,喜爱拉力车造型的我立刻就动了心。当时联系了浙江星月车业有限公司,但是答复让我很失望-----这款国内没有目录,现在只做出口。但是我一直没有放弃,一直在关注和搜索这款车的动向和相关的使用报告、视频等。

终于,2010年初得各该车型上了国家目录之后,我在第一时间决定出手!当年4月中旬下单汇款,428物流到货,53上牌登记,到今天整整一年零八个月,行驶里程14000多公里。

车子一到手还是惯例,自己动手全部拆散,然后再一点一点装起来,这样一来可以彻底了解一下车子的结构,第二在重新装配的过程可以发现一些隐患和不合理的布局,及时解决。然后带上4L装的黄壳到开发区找一条人少的路暴力磨合-----1-6档,挡挡红区,然后收油利用发动机反拖6-1档,两个来回之后放油换油,再来两个来回再放油换油;之后一口气跑20-30公里左右,反复加减档;然后回家放掉发动机的机油,换掉机油滤蕊,灌上美孚金一号,OK,磨合结束。发动机磨合之后无异响杂音,反倒是急加油时有一种咻咻的消音。

该车820MM的座高还是很适合我的,双脚可以自然着地,坐垫厚实宽大,坐姿舒服。动力不错,初段生猛,在一般的砂石路面三挡以下一给油后轮就会打滑,六挡油门给到1/3处就能达到80KM/H100KM/H时给油还有明显的加速感,直到130KM/H之后加速感才基本消失,但是速度还会继续攀升,只是没以有之前那样迅速直接。

星月400GY的车架很硬朗、焊接、防锈做得也不错,用的是喷塑工艺,附着力高的防锈性好。该车的制动系统是一套前后盘式制动,前制动效果很好,后制动相对说有点偏软,但也足够用了。前后轮圈的直径厂家提供有两种选择,1617寸,因为直径17这种是一次性浇铸的,钢性和韧性有保证,所以我选择了直径17的轮圈。前110/90-17140/70/17的轮胎品牌是天津三王,质量不错,非常耐磨,但作为拉力车来讲轮胎的花纹不够给力;前减震偏硬,最后我在两只减震抽出50ML减震油,也没有多大改善,使用到现在稍微有些好转,但是遇到较大的颠簸还是不够舒适;后减震柔软,比较舒适,但是个人觉得阻尼有点小,直道还可以,过弯就容易造成后轮出现抓不利的情况。车身覆盖用料很好,有韧性,局部的磕碰不会像再生塑料那样脆弱容易断裂,但是局部的细节例如覆盖件之间的接缝不是很细致。后货架基本属于一个摆设,装饰性大于实用性,所以我给换掉,并且后副架上的那个着力点太过单薄, 也被加强。消音器很失败,从侧面看还凑合,从后面看很小家子气,并且因为又短又细还有回压和净化尾气排放的触媒装置,所以造成发动机容易高温,在市区走不了几公里散热风扇就会转起来,消音器改掉之后水温偏高的情况大有改善。油耗我具体测过,我对这个比较不敏感,可要动力好就行,粗略的算了一下在4L/百公里左右。还有前风挡设计太失败,这或许和我的身高有关系,我178CM,坐上之后从风挡上掠过的风正好吹到我的眼睛上,必须要把头盔的玻璃放下,否则眼泪哗哗,要是前风挡能再升3CM左右并且上没外倾一定不会有这个情况出现。不过前大灯的聚光效果不错,只是35W的灯泡有些小,照明效果不理想,被我换成4300K的石栏。520的油封链条强度很好,一般4000公里调整一下就可以。

虽然有些瑕疵,但是星月400GY整车的造型还说得过去,并且厂家售后非常到位,一年内多次主动电话回访,态度热情负责。我认为,如果该车161KG的净重能再减少一些,动力和操控还会有很大的提升,同时希望厂家在前挡风和前减震这两个小方面做一下改进,毕竟这些对厂家来说不是什么大的难事。

不到2万的价格能买到一台4气门水冷400ML的动力、180MM的离地间隙、22的油箱,既适合大多数人日常骑乘又能长途旅行还有合法身份的车子,我觉得还是很值得的。

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